详细说明：

雷达探测器频段大揭密

    目前，动辄几十万份的交通罚单的确让大多数开车的朋友头疼不已，大多数朋友都想了解了解“电子眼”这三个字背后的东西。我们暂不去讨论道路限速不合理还是车速表与实际车速有误差，单从“电子眼”这三个字说开去，了解了解雷达测速。大多对科技稍感兴趣的朋友都知道雷达可以探测金属物体的方位、速度。实际上，雷达测速就是利用了物理学中的多普勒原理．当目标和雷达之间存在着相对位置运动时，目标回波的频率就会发生改变，频率的改变量称为多普勒频移，经过信号处理后即可确定目标的相对径向速度。

　　那么市场上经常所说的神乎其神的波段概念又是什么呢？

　　实际上，所说的K、Ku、Ka、X，就是测速雷达所使用的雷达波频段，也是用无线电波频率来定义的。以下附一个频率对照表：

X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz

K波段：24.050-24.250GHz

Ka波段: 33.400-36.000GHz

Ku波段: 13.450-13.500GHz

　　至于经常所说的　L波段，（激光测速），实际上是一组800-1100nm波长的红外线。

　　以上所说的频段，就是雷达测速产品的“准行业标准”，一般用于交通测速的雷达通常都使用以上频段中的无线电波进行工作。了解了以上原理，我们可以再来看看雷达探测器。雷达探测器则是设计出来探测以上各个波段雷达波的。只要探测到相应的雷达波信号，雷达探测器就会使用声、光进行提示。

　　笔者将从正面介绍关于雷达探测器的相关知识，希望能够和大家一同进步。

　　很多人误解雷达探测器违法的，而实际上，雷达探测器仅仅是探测雷达波并进行提示的仪器，其并不会干扰任何测速系统的正常工作，它的主要作用就是提示司机——前方是测速区域，请控制好车速。

　　雷达探测器仅仅提供对车主的声光提醒——前方为测速区域，请控制好您的车速.

　　从雷达探测器的工作原理上看，其工作时的确可能“指示”交通部门安装雷达测速装备的位置，甚至某个仪器所使用的波段，但从实际来说，交通部门设置限速检测的位置正是应当要求驾驶员控制好车速的位置，再加上执法部门应当“公开执法”，那么雷达探测器实际上是在帮助提醒司机控制车速。

　　了解了“电子眼”与“雷达探测器”的概念之后，我们仍然不要忘了安全行车才是根本，电子设备所能做的仅仅是提醒您不要超速，而油门仍然在您自己脚下。

Ｃobra XRS9430雷达探测器功能描述：

      
★ 超亮数字显示屏--提供清晰的雷达波段显示功能

★ 语音报警--语音报警探测到的雷达波段

★ 系统自检--提供开机自检，并报告自检状态
   
★ Ku 频段保护--最近在欧洲普遍采用的雷达枪频段，已经引入国内

★ 智能静音--车辆低速行驶时无声音报警，但仍有探测到的雷达频率显示

★ 全频率雷达探测--6波段雷达、4波段激光、2种交通安全预警

★ 预警正在靠近的特种车辆--救护车、消防车、装置雷达仪器的警车等

★ 360°激光眼--360°全方位激光探测

★ 安全预警--对路面安全设施如火车轨道、交叉路口发出预警

★ VG-2反反测速雷达预警--当处于VG-2式反反测速雷达范围内时发出预警（VG-2已引入国内）

★ VG-2 反反测速雷达隐形功能--对VG-2反反测速雷达完全隐形

★ “幽灵”反反测速雷达预警--当处于“幽灵”式反反测速雷达范围内时发出预警（“幽灵”即将引入国内）

★ “幽灵”反反测速雷达隐形功能--对“幽灵”反反测速雷达完全隐形

★ 城市/高速路模式--两种工作模式，同时做到高性能和低误报率

★ 数字信号强度--提示使用者与测速雷达的近似距离

★ 自动减弱报警音量--自动减弱报警音量，方便驾驶者

★ 夜间模式--减弱屏幕显示亮度，增加夜间行车安全

★ 记忆功能--断电后仍可记忆用户偏好设定

X波段  10.525±0.050GHz

K波段  24.125±0.125GHz

Ka波段   34.700±1.300GHz

Ku波段  13.400 GHz ±25 MHz

安全警报 24.070±0.010GHz

交通预警 24.110±0.010GHz

系统警报 24.190±0.010GHz

         24.230±0.010GHz
 
Laser激光　910±50nm

         　700±300nm